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CE QUE VOUS DEVEZ CONSIDÉRER LORS DE L'ACHAT D'UN VÉLO ÉLECTRIQUE DE 28 MPH

LES VÉLOS ÉLECTRIQUES SONT-ILS LÉGAUX AUX ÉTATS-UNIS ?

La reponse courte est oui! Les vélos électriques, ou e-Bikes, sont légaux aux États-Unis. La réponse longue, cependant, est que chaque État et région est soumis à son propre ensemble de règles et de réglementations, qui comprend la limite de vitesse, la puissance de sortie maximale, les classifications de vélos électriques autorisées, les lois sur la route, la limite d'âge, etc.

Pour commencer, cependant, voici quelques-unes des règles fédérales qui entourent les vélos électriques aux États-Unis :

• Le Commission de la sécurité des produits de consommation (CSPC) définit un vélo électrique à basse vitesse en tant que véhicule à deux ou trois roues comprenant pédales entièrement fonctionnelles, une vitesse de pointe qui, lorsqu'elle est alimentée uniquement par le moteur, est inférieure 20 mph (32 km / h) et un moteur électrique produisant moins de 750W. Cependant, en ce qui concerne les règles applicables aux vélos électriques sur les voies publiques, les trottoirs et les sentiers, celles-ci sont classées sous les juridictions des États et peuvent donc varier d'un bout à l'autre ;
• La CPSC déclare également que vélos électriques à basse vitesse qui satisfont aux exigences ci-dessus sont exemptés d'être classés comme véhicules à moteur ;
• Les vélos électriques qui dépassent ces limites de puissance et de vitesse sont réglementés par le gouvernement fédéral. Ministère des Transports (DOT) et Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) en tant que véhicules à moteur, et sont donc soumis à des exigences de sécurité et routières supplémentaires ;
• Bien que la loi fédérale régisse les réglementations sur les produits de consommation pour vélos électriques à basse vitesse, les réglementations relatives à l'utilisation de ces véhicules sur la voie publique sont soumises aux codes et règles des véhicules de l'État.

Essentiellement, cela signifie que bien qu'il existe des règles entourant ce qui différencie un vélo électrique d'un véhicule motorisé (par exemple, la puissance de sortie maximale de 750 W et la limite de vitesse de 20 MPH), les lois fédérales ne dictent pas comment les lois de chaque État et région régissent l'utilisation des vélos électriques et comment ils sont classés pour un usage public. Par exemple, certains états ont des limites de vitesse et des sorties de puissance maximales différentes.

Par conséquent, les cyclistes électriques aux États-Unis doivent connaître les règles de leur État avant de rouler.

DIFFÉRENCE DANS LES RÈGLES ET RÈGLEMENTS ENTRE L'ASSISTANCE À LA PÉDALE ET LES VÉLOS ÉLECTRIQUES À GAZ

De nombreux États américains respectent un système de classes à trois niveaux en ce qui concerne les vélos électriques, les séparant en classe I, classe II et classe III.

Classe I Les vélos électriques, également connus sous le nom de Pedelecs ou les assistances au pédalage, sont limitées à une vitesse maximale de 20 mph, le moteur électrique ne fonctionnant que lorsque le cycliste pédale. En règle générale, les vélos électriques de classe I aux États-Unis peuvent être utilisés sur des pistes cyclables traditionnelles, des voies et partout où un vélo traditionnel est autorisé.

Certains VAE ont un accélérateur inclus, qui offre une augmentation de puissance supplémentaire, mais qui sont toujours uniquement engagé lorsque le cycliste pédale. Cela signifie que les vélos électriques pedelec, même ceux avec un accélérateur, ne peuvent pas être conduits sans la force humaine.

classe II Les vélos électriques, également connus sous le nom de étrangler Les vélos électriques sont également limités à une vitesse maximale de 20 mph. Cependant, ces vélos électriques incluent des manettes qui peuvent propulser le véhicule sans le cycliste ayant besoin de pédaler. Cela dit, les cyclistes peuvent toujours pédaler à côté de l'accélérateur. Aux États-Unis, les vélos électriques de classe II sont autorisés et peuvent également généralement être utilisés sur les mêmes chemins que les cyclistes traditionnels peuvent utiliser.

Étant donné que la loi fédérale stipule que la vitesse maximale pour un vélo électrique à basse vitesse permet une puissance de moteur unique allant jusqu'à 20 mph, cela signifie que les vélos électriques de classe II sont conformes aux réglementations de ce qui est classé comme un vélo électrique légal.

L'accélérateur peut également être présent sur les vélos électriques de classe III, également appelés vélos électriques rapides, qui seront abordés dans la section suivante.

Il est également important que les cyclistes gardent à l'esprit que la puissance de sortie maximale autorisée sur un vélo électrique varie d'un État à l'autre. Ces différences seront discutées plus loin dans l'article.

DIFFÉRENCE DANS LES RÈGLES ET RÈGLEMENTS ENTRE LES VÉLOS ÉLECTRIQUES TRADITIONNELS ET DE VITESSE

Les vélos électriques de classe III, également appelés vélos électriques de vitesse, sont des vélos électriques pouvant atteindre des vitesses maximales de 28 mph. Semblables à la classe I, les vélos électriques de classe III peuvent être livrés avec ou sans accélérateur.

En ce qui concerne les vélos électriques rapides, les règles de la route sont celles qui diffèrent le plus des vélos électriques traditionnels (par exemple, les classes I et II). Étant donné que les vélos électriques de classe III ont été jugés trop rapides pour les pistes cyclables hors route, les vélos électriques rapides ne sont autorisés que sur les voies de circulation ou les voies cyclables sur route (également appelées infrastructures de trottoir à trottoir). Cependant, ils ne peut pas être empruntés sur des pistes cyclables qui existent à l'extérieur de la route ou sur des sentiers partagés avec les piétons.

Avant d'acheter ou d'utiliser un vélo électrique de classe III, les cyclistes doivent également s'assurer de vérifier si les vélos électriques de vitesse sont légaux dans leur état et quelles sont les limites de vitesse des vélos électriques, car ces règles peuvent varier considérablement. Par exemple, en Californie et au Tennessee, les vélos électriques de classe III sont interdits. À New York, seule la classe I est considérée comme un vélo électrique, et tout le reste est considéré comme un scooter motorisé.

Dans divers autres États, les manettes des gaz sur les vélos électriques de classe III sont autorisées tant qu'elles ne vont que jusqu'à 20 mph uniquement avec la puissance du moteur, tandis que l'alimentation électrique assistée par pédale peut continuer jusqu'à 28 mph. Assurez-vous également de vérifier que la puissance de votre moteur ne dépasse pas la limite légale de votre état, car les vélos électriques rapides ont tendance à être équipés de moteurs plus puissants (par exemple, 750W-1000W).

Enfin, sachez que dans d'autres États, 20 mph est la limite maximale, et dans ce cas, un cycliste ne bénéficiera pas des vitesses plus élevées d'un vélo électrique de classe III.

En fin de compte, il appartient aux lois de votre état de déterminer si vous pouvez conduire un vélo électrique de classe III ou non, alors gardez à l'esprit que la vitesse des vélos électriques peut ou non dépasser la vitesse et la limite de moteur de votre état.

DIFFÉRENCE DANS LES RÈGLES ET RÈGLEMENTS ENTRE LES VÉLOS TRADITIONNELS (À PUISSANCE HUMAINE) ET ÉLECTRIQUES

Dans la plupart des États, les vélos électriques sont classés comme « Vélos » sous Tout Type et suivent donc des règles et réglementations similaires à celles des bicyclettes traditionnelles (à propulsion humaine).

Cependant, dans des États tels que l'Alabama, l'Alaska, le Kentucky, le Dakota du Nord, le Missouri, le Nebraska, le New Jersey, le Dakota du Sud, le Vermont, le Wisconsin et le Wyoming, les vélos électriques sont classés comme véhicules motorisés (par ex. motocyclette, vélomoteur, cyclomoteur, moto), ce qui signifie que les règles de circulation et les lois appliquées à votre vélo électrique diffèrent des lois sur les vélos traditionnels.

BESOIN D'UNE LICENCE, INSCRIPTION, ASSURANCE

Dans la plupart des États, les cyclistes n'ont pas besoin de permis de conduire, d'immatriculation ou d'assurance pour leur vélo électrique. Cependant, dans une poignée d'États, certains types de licences sont requis. Voici les états qui exigent un type de permis pour rouler :

• Alabama et Alaska (Licence Classe M)
• Connecticut, Hawaï, Kentucky, Louisiane, Massachusetts, Missouri, Nebraska, New Jersey, Dakota du Nord, Virginie-Occidentale, Wisconsin et Wyoming (Permis de conduire)

DIFFÉRENCE PAR ÉTAT

Avec 50 États aux États-Unis, chaque État a son propre ensemble de règles et de réglementations, dont certaines ont déjà été référencées plus haut dans l'article. Ci-dessous, nous avons regroupé les différents États dans des catégories importantes telles que limites de vitesse maximales, puissances de sortie maximalesbauen âge minimum requis.

Si vous remarquez que votre état ne figure sur aucune de ces listes, sachez que certains états n'ont pas encore spécifié de limite de puissance, de vitesse et/ou d'âge minimum. Dans ce cas, reportez-vous aux directives fédérales et assurez-vous de vous tenir au courant des nouvelles de votre état sur les vélos électriques, car les règles et réglementations concernant les vélos électriques peuvent changer à tout moment.

PUISSANCE MAXIMALE DU MOTEUR

La plupart des États mesurent la puissance du moteur en Watts (W).

• 1000W: Géorgie, Kansas, Oregon, Oklahoma, Vermont, Virginie
• 750W: Arizona (moins de 750 W), Arkansas, Californie, Colorado, Delaware (moins de 750 W), Iowa (moins de 750 W), Idaho (moins de 750 W), Illinois, Maine, Michigan, Missouri, Nevada, New Hampshire, Caroline du Nord, Ohio, Pennsylvanie, Caroline du Sud, Texas, Utah, Washington, Wisconsin, Wyoming
• 500W: Maryland, Montana

Certains états mesurent la puissance du moteur par la capacité du cylindre (cc).  

• 50 cc : Alaska, Connecticut (moins de 50 cc), Kentucky, Louisiane, Massachusetts, Nebraska, New Jersey, Virginie-Occidentale
• 150 cc : Alabama

Certains États mesurent la puissance du moteur en chevaux-vapeur (ch).

• 2 CV : Hawaii

LIMITE DE VITESSE MAXIMALE LÉGALE (MILLES PAR HEURE)

La vitesse maximale est déterminée par la vitesse du vélo électrique lorsqu'il est alimenté uniquement par son moteur.

• 20 mi/h : Arizona, Arkansas (28 pour la classe III), Californie (28 pour la classe III), Colorado, Delaware, District de Columbia, Floride, Géorgie, Illinois, Iowa (moins de 20 ans), Maine (28 pour la classe III), Maryland, Michigan ( 28 pour la classe III), Minnesota, Nevada, New Hampshire, Caroline du Nord, Ohio, Oregon, Pennsylvanie, Caroline du Sud, Tennessee (28 pour la classe III), Texas, Utah, Vermont, Wisconsin, Wyoming (28 pour la classe III)
• 25 mi/h : Indiana, Louisiane, Massachusetts, New Jersey, Rhode Island, Virginie
• 30 mph: Connecticut, Hawaï, Idaho, Kentucky, Missouri, Montana, Nebraska, Oklahoma, Virginie-Occidentale, New York

ÂGE MINIMUM REQUIS

• 14 ans : Alabama, Alaska, Michigan, New Hampshire, Dakota du Nord, Tennessee (pour la classe III), Utah (ou, 8 ans si accompagné d'un parent/tuteur), Virginie (ou, n'importe quel âge si sous la supervision d'une personne âgée d'au moins 18 ans ans)
• 15 ans : Connecticut, Géorgie, Hawaï, Indiana, Louisiane, Minnesota, New Jersey
• 16 ans : Arkansas (pour la classe III), District de Columbia, Floride, Idaho, Illinois, Kentucky, Maine (classes II et III), Massachusetts, Oklahoma, Oregon, Pennsylvanie, Rhode Island, Vermont, Washington (classe III), Virginie-Occidentale

EXIGENCES RELATIVES AU CASQUE

Bien que les casques ne soient pas légalement requis dans tous les États, il est conseillé aux cyclistes de toujours porter un casque pour des raisons de sécurité. Dans la plupart des États, un casque de vélo traditionnel convient, mais dans Alabama, New Jersey, et Virginie de l'Ouest, un casque de moto est obligatoire.

OÙ POUVEZ-VOUS FAIRE DU VÉLO ÉLECTRIQUE AUX ÉTATS-UNIS ? TYPES DE ROUTES ET CHEMINS

Comme indiqué précédemment, les lois et les règles de la route dépendent beaucoup de l'état dans lequel vous conduisez votre vélo électrique. Cependant, pour la plupart, les vélos électriques de classe I et II sont autorisés à être conduits sur n'importe quel chemin qu'un vélo traditionnel est. monté, sauf indication contraire dans les lois de l'État.

Pour les États où les vélos de classe III sont autorisés, il leur est interdit de rouler sur des sentiers hors route.

QUELQUES MOTS EN CONCLUSION

Bien que cela puisse prendre un peu de temps et de recherche pour déterminer les lois exactes sur les vélos électriques de votre état, en fin de compte, une fois que vous aurez découvert les règles de la route, la classification des vélos électriques, la limite de vitesse, la puissance du moteur et l'âge minimum, vous serez bon pour va!