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VTT modernes sont équipés d'une fourche à suspension, les vélos de qualité supérieure sont également équipés de freins à disque et d'une suspension arrière. Les VTT entièrement suspendus sont appelés fulls. Vous pouvez trouver des VTT dans différentes gammes de prix et domaines d'utilisation. Le choix du bon VTT dépend de l'utilisation prévue. Des VTT dans toutes les gammes de prix, des modèles d'entrée de gamme bon marché à la classe super sportive, sont disponibles dans notre boutique en ligne. Dans notre blog, vous trouverez des tests VTT qui vous aideront dans votre décision d'achat.
Sommaire :
Semi-rigide ou entièrement ?
Quels types de VTT existe-t-il ?
Quelle course de ressort est destinée à quel usage ?
Combien coûte un VTT neuf ?
Quelle est la bonne taille de cadre pour un VTT ?
Quelle taille de roue VTT vous convient ?
Quel circuit?
Quels freins trouve-t-on sur les VTT ?
Combien pèse un VTT ?
Existe-t-il des VTT spécialement conçus pour les femmes ?
Que faut-il considérer après l'achat d'un VTT ?
Afin de vous accompagner au mieux dans votre recherche du bon vélo tout terrain, vous trouverez ici les réponses aux questions importantes concernant nos VTT. Si vous avez besoin de conseils supplémentaires, nous serons heureux de vous aider par e-mail ([email protected]).
HARDTAIL OU ENTIÈREMENT ?
A VTT tout suspendu a des avantages clairement compréhensibles hors route.
Non seulement il est plus rapide en descente, mais il est également plus rapide en montée hors route.
Il « glisse » sur les obstacles ; vous n'êtes pas "rejeté" sur chaque rocher ou branche, mais passez par-dessus l'obstacle avec peu de résistance.
L'avantage du semi-rigide est bien sûr son prix et son poids, surtout les débutants sont ici.
QUELS TYPES DE VÉLO DE MONTAGNE EXISTE-T-IL ?
En plus de la distinction approximative entre un semi-rigide et un tout-terrain, selon que la suspension intégrale est disponible ou non, il existe d'autres types de VTT. En fonction de l'utilisation prévue et du terrain sur lequel vous souhaitez être sur la route, vous trouverez le vélo de montagne qui vous convient dans ces catégories.
VÉLOS DE CROSS COUNTRY OU DE MARATHON
La vocation des vélos de cross est clairement une utilisation sportive jusqu'à la course. La performance est primordiale, parfois au détriment du confort. Pour une économie d'énergie optimale, les vélos sont très légers (généralement moins de 13 kg, les sportifs ambitieux roulent sur des vélos de moins de 10 kg) et disposent de composants de haute qualité. Le terrain recommandé est les chemins et les routes non pavés, vous devez vous abstenir des terrains difficiles. Les semi-rigides de cross-country sont les plus courants, mais les fulls de cross-country ont désormais également été conçus pour la course.
VÉLOS DE TRAIL OU AUSSI APPELÉ VÉLOS ALL-MOUNTAIN
Un vélo all-mountain ou trail est généralement un VTT tout-suspendu, c'est-à-dire un full, qui est conçu pour un large éventail d'utilisations. Cela peut aller de simples circuits en terrain plat à la traversée des Alpes. Le poids du vélo est moins important, c'est beaucoup plus une question de confort, de fiabilité et de débattement suffisant. Le châssis variable des vélos de trail a un débattement de suspension de 120 à 160 mm. La fourche à suspension et l'amortisseur peuvent souvent être bloqués complètement ou partiellement afin de pouvoir mieux monter. Le poids des vélos All-Mountain est d'environ 10 à 14 kg.
VÉLOS DE DESCENTE ET FREERIDE
Les VTT de descente et de freeride sont conçus pour être utilisés sur des terrains difficiles et très pentus et ne sont utilisés qu'en descente. En raison des charges élevées, ils doivent être très robustes, ce qui se traduit par un poids élevé. Les vélos de descente pèsent entre 16 et 18 kg. D'énormes fourches à suspension avec un débattement de suspension compris entre 180 et 250 mm et des diamètres de disque de frein de 200 mm font partie de l'équipement de base. Avec les vélos de freeride, on peut parfois sauter à plus de 10 mètres de haut. Les casques intégraux ou les casques de descente intégraux et les protections sont un must absolu pour la descente.
VTT ENDURO
Les vélos de montagne d'enduro peuvent être classés entre les vélos tout-terrain et les vélos de descente. Ils sont beaucoup plus adaptés à la randonnée et pas uniquement conçus pour la descente. Néanmoins, ils offrent suffisamment de robustesse et de réserves de débattement du ressort pour les chutes et les petits sauts. Les enduros promettent beaucoup de plaisir sur les sentiers techniques, sur des terrains exigeants et dans les bike parks.
GROS VÉLOS
Les fat bikes sont reconnaissables de loin à leurs pneus extra-larges. Ces pneus sont parfaits pour les surfaces telles que la neige ou le sable. Les pneus larges collent littéralement au sol. Certains cyclistes de fat bike ne jurent que par cette excellente traction dans des situations de conduite exigeantes.
VÉLOS DIRT
Les motos tout-terrain sont des VTT avec de petits cadres très maniables. La fourche à suspension n'a souvent qu'une très petite course de ressort ou est complètement remplacée par une fourche rigide. Il n'y a pas non plus de changement de vitesse du tout. Leur domaine d'application est le saut de terre, un sport amusant dans lequel vous sautez par-dessus des monticules de terre ou des kickers. Pendant les sauts, une grande variété de trucs et astuces sont exécutés avec les vélos.
COMBIEN DE DÉPLACEMENTS DE PRINTEMPS EST DESTINÉ À QUEL USAGE ?
Semi-rigide : fourche à suspension avec 100 mm de débattement pour des visites faciles et des parcours rapides
Pleinement: 120 à 140 mm de débattement pour les longs trajets sur des terrains moyennement difficiles
Enduro : 150 à 180 mm de débattement pour les terrains accidentés et les excursions en montagne
Vélo de descente : Débattement de suspension de 180 à 240 mm pour voies aménagées et fermées
Combien COÛTE UN VÉLO DE MONTAGNE NEUF ?
Bien sûr, le prix d'un VTT dépend des exigences et des composants installés. Nous aimerions vous aider à découvrir ce que vous pouvez attendre des trois gammes de prix : entrée de gamme, classe moyenne et premium en termes de composants et de prix.
COMBIEN COÛTE UN VÉLO DE MONTAGNE D'ENTRÉE DE GAMME ?
Si vous voulez vous aventurer dans le monde du VTT, vous devriez commencer par un semi-rigide. Ici, vous pouvez trouver des modèles à partir de 700 $ environ qui conviennent aux randonnées faciles sur les routes forestières. Bien sûr, seuls des composants simples sont utilisés à un tel prix. Vous pouvez toujours vous attendre à des fourches à suspension avec un débattement de 100 mm, des cadres en diamant stables en aluminium et des freins à disque. Surtout ce dernier est pratiquement obligatoire sur le terrain.
Pour environ 1200 $, vous pouvez déjà obtenir des semi-rigides d'entrée de gamme de très haute qualité, qui repassent sans effort sur l'un ou l'autre sentier et conviennent également aux longues randonnées. De bonnes fourches à suspension, des pièces supplémentaires plus légères et des jantes de haute qualité sont déjà installées dans cette gamme de prix.
Quiconque attend encore plus de son vélo trouvera des modèles d'entrée de gamme à partir de 1500 $ qui sont encore mieux adaptés à une utilisation en sentier. Ici, il faut faire des compromis sur la qualité des composants. Un semi-rigide autour de 1000 $ est donc recommandé pour les débutants.
CES PRIX VOUS ATTENDENT POUR UN VTT MOYEN DE GAMME
Si vous recherchez un VTT pour des randonnées ambitieuses et même l'une ou l'autre course, vous n'avez pas à dépenser beaucoup d'argent. Les VTT milieu de gamme offrent aujourd'hui un haut niveau de fonctionnalité à un prix raisonnable. Il existe d'excellents semi-rigides pour environ 1500 $, ce qui devrait satisfaire la plupart des motards en termes de fourche à suspension, d'accessoires, d'entraînement (niveau SRAM NX/GX Eagle ou Shimano Deore/SLX) et de freins.
Selon que vous recherchiez un semi-rigide XC ou un semi-rigide trail, vous bénéficiez de 80-100mm ou 100-140mm de débattement, ce qui fera des descentes trail un vrai plaisir. Les freins à disque hydrauliques assurent la sécurité nécessaire. Si vous déplacez votre limite de prix vers 2000 $, vous obtenez généralement un cadre en carbone léger, ce qui signifie que ces semi-rigides conviennent également à la course.
Si vous préférez un full, il faut compter environ 2500$. Ici, vous obtenez déjà un bon châssis qui peut être adapté à vos propres besoins. Également en termes d'accessoires, d'entraînement et de freins, des pièces acceptables sont déjà installées. En règle générale, il ne faut pas s'attendre uniquement à un cadre en carbone.
C'EST CE QUE COÛTENT LES VÉLOS DE MONTAGNE PREMIUM
Bien sûr, il n'y a pas de limite supérieure, mais vous pouvez obtenir un semi-rigide premium à partir d'environ 2500 $. Des fourches à suspension de haute qualité (selon l'application entre 100 et 140 mm de débattement) sont installées ici, qui proviennent principalement de Fox ou Rock Shox.
Il existe également des cadres en carbone et des pièces supplémentaires en carbone. Bien sûr, plus vous dépensez, plus vous trouverez de carbone sur le vélo et plus le poids diminue. Si vous avez de grandes ambitions, vous devez creuser un peu plus dans votre poche. Ensuite, il existe également des composants SRAM X01 ou même XX1 Eagle ou Shimano XT et XTR pour le lecteur. De plus, il existe de puissants freins à disque, qui conviennent également à une utilisation sur des sentiers sauvages.
Une prime entièrement coûte environ 3500 5000 $ à XNUMX XNUMX $. Ici aussi, il existe une gamme complète de châssis de haute qualité, de cadres en carbone, de freins à disque hydrauliques et de transmissions SRAM et Shimano prêtes pour la course. Bien sûr, l'équipement diffère dans le détail, selon que vous optez pour un marathon, un trail, un enduro ou une descente complète. Mais à ce prix, vous pouvez être sûr d'avoir le bon véhicule pour chaque circuit et chaque sentier.
QUELLE EST LA BONNE TAILLE DE CADRE POUR UN VTT ?
La taille du cadre est le critère le plus important pour un ajustement correct du VTT. Une conduite confortable et sûre n'est possible qu'avec un vélo adapté.
En fonction de votre taille et de la longueur de vos pas, vous avez besoin d'une taille de cadre adaptée. Vous pouvez trouver un calculateur de taille de cadre VTT ici. Bien sûr, notre service client vous aidera également à [email protected] ou par téléphone. Dans nos succursales, les vendeurs détermineront avec vous la taille de monture qui vous convient.
QUELLE TAILLE DE ROUE DE VTT VOUS CONVIENT ?
Cela dépend d'où et sur quel terrain vous voulez rouler avec votre nouveau VTT. Les Twentyniners, c'est-à-dire les vélos équipés de roues de 29 pouces, sont actuellement en train de conquérir le marché. Les 29ers montrent leurs avantages - meilleure traction et confort - en particulier avec les semi-rigides. Les inconvénients sont des caractéristiques de direction lentes en raison d'un poids plus élevé et d'une rigidité plus faible.
Les vélos avec la nouvelle taille de roue de 27.5 pouces sont également en augmentation. Les all-mountains et les enduros à longue course bénéficient des propriétés de roulement des roues de taille moyenne de 27.5 pouces. Ils sont un bon compromis entre des caractéristiques de direction agiles, une rigidité élevée et un fonctionnement en douceur.
Dans la gamme moyenne et haute qualité, la taille de roue de 26 pouces a largement disparu du marché.
Vous trouverez plus d'informations sur la bonne taille de roue pour votre nouveau VTT dans notre guide : Quelle taille de roue VTT est la bonne ?
QUEL CIRCUIT ?
Les dérailleurs sont utilisés sur les VTT car une grande plage de translation est nécessaire. Vous voulez utiliser les vitesses les plus basses possibles en montée tout en pouvant pédaler dans les descentes rapides. Si vous souhaitez principalement faire des randonnées, vous devez vous assurer que le rapport de démultiplication a une large plage.
Les manivelles simples sont très courantes dans les courses de cross-country et d'enduro car elles permettent de gagner du poids et sont moins sujettes à l'usure. Les doubles manivelles ont prévalu dans la plupart des segments. Ils forment le meilleur compromis entre un faible poids et une gamme de vitesses suffisante. Les pédaliers triples sont toujours très appréciés des cyclotouristes, ils offrent la plus large gamme de vitesses.
Nous avons expliqué quels circuits individuels sont disponibles chez Shimano & SRAM pour VTT dans notre aperçu des groupes VTT. Vous y trouverez également de plus amples informations sur les circuits VTT à 1 voie, 2 voies et 3 voies.
QUELS FREINS TROUVER SUR LES VTT ?
Les VTT sont des équipements sportifs qui doivent supporter des charges élevées. Un système de freinage sûr et fiable est particulièrement important en tout-terrain. Là où les freins sur jante étaient utilisés plus souvent, on trouve désormais des freins à disque hydrauliques partout. Ils offrent la puissance de freinage la plus élevée et peuvent être dosés le plus précisément, ce qui signifie non seulement plus de sécurité mais aussi plus de plaisir, surtout en tout-terrain.
COMBIEN PÈSE UN VÉLO DE MONTAGNE ?
Le poids d'un VTT est bien sûr très dépendant du prix et du type. Les vélos XC/marathon ont tendance à être du côté le plus léger des gammes de poids mentionnées ci-dessous, tandis que les vélos de trail ont tendance à être du côté le plus lourd en raison des composants plus stables et du débattement supplémentaire de la suspension.
Pour les semi-rigides d'entrée de gamme, cela signifie généralement un poids compris entre 27 et 29 livres, tandis que les fulls dans cette gamme pèsent entre 33 et 35 livres. Les semi-rigides de milieu de gamme devraient peser entre 25 et 27 lb, au maximum 29 et 33 lb
Les motards aux portefeuilles généreux peuvent s'attendre à des semi-rigides haut de gamme pesant moins de 25 livres (de nombreux vélos pèsent même bien moins de 22 livres), tandis que les fulls pèsent entre 27 et 31 livres.
EXISTE-T-IL DES VÉLOS DE MONTAGNE SPÉCIALEMENT CONÇUS POUR LES FEMMES ?
La plupart des fabricants proposent désormais des modèles féminins avec des caractéristiques et une géométrie adaptées à l'anatomie féminine. Les femmes ne diffèrent pas fondamentalement des hommes en termes d'anatomie, mais elles préfèrent s'asseoir plus droites. Les VTT pour femmes tiennent compte de ce fait. Un grand avantage est que les vélos de montagne pour femmes sont généralement proposés dans des tailles plus petites pour s'adapter aux hauteurs de corps inférieures à 1.60 m.
QUE FAUT-IL CONSIDÉRER APRÈS L'ACHAT D'UN VTT ?
Un VTT doit être entretenu régulièrement. Après 125 à 186 km d'utilisation, une première petite inspection est recommandée. Dans le cadre d'une utilisation normale, une inspection doit être effectuée au moins une fois par an. Là, les pièces d'usure habituelles, telles que les chaînes, les pneus, les freins, doivent être contrôlées de manière intensive et remplacées si nécessaire. Une utilisation intensive hors route et par mauvais temps raccourcit considérablement les intervalles d'entretien.
Dans des conditions difficiles, les freins et les pneus peuvent s'user après moins de 621 km. Avec les « conducteurs de beau temps », ils durent cinq fois plus longtemps. les fourches à suspension et les amortisseurs sont également sujets à l'usure. Les instructions d'entretien du fabricant des éléments de registre doivent être respectées ici. Ceux-ci écrivent la maintenance après 50 à 100 heures de fonctionnement, au plus tard une fois par an.
Si une fourche à suspension ne fonctionne plus correctement après un an et demi d'utilisation intensive, ce n'est généralement pas un cas de garantie, mais un entretien est nécessaire et payant. Dans de nombreux cas, vous devez effectuer vous-même de petits travaux d'entretien. Vous pouvez obtenir de l'aide de notre guide de réparation de vélo. Ici, nous pouvons vous aider avec des outils et des pièces dans nos succursales BeatusBikes.com.
EN QUELQUES ÉTAPES POUR OBTENIR LA BONNE PRESSION DE PNEUS VTT
La pression des pneus VTT dépend principalement de la surface, du style de conduite et du poids du système et a une énorme influence sur les caractéristiques de conduite de votre VTT. Afin de tirer le maximum de performances et de sécurité de vos trajets tout-terrain, il vaut la peine d'expérimenter différentes pressions de pneus afin de s'approcher de l'optimum. Nous avons résumé tout ce que vous devez savoir sur la bonne pression des pneus VTT dans notre guide : « La bonne pression des pneus VTT ».
COMMENT TROUVER LA BONNE MARQUE DE VTT POUR VOUS
Nous avons actuellement 10 fabricants de VTT dans nos magasins - et nous sommes convaincus qu'ils construisent tous des VTT exceptionnels ! Le fabricant qui a le bon VTT pour vous dépend du domaine d'utilisation, de vos ambitions sportives et, enfin et surtout, de votre budget. Ces paramètres déterminent le choix des composants et des matériaux et in fine la qualité de votre VTT. Dans notre guide : "Quelle marque de VTT ?" vous trouverez des conseils utiles et une brève introduction à toutes les marques de VTT que nous avons répertoriées.
LE MONTAGE DE VÉLO VTT EN TOUTE SIMPLICITÉ
Une position assise détendue et sans douleur, même après des heures passées en selle, avec une pression adéquate sur la pédale et un contrôle total de votre VTT à tout moment - c'est ainsi que devrait idéalement être l'interaction entre votre vélo et vous. La clé principale pour cela est la bonne position assise, mais la trouver peut être un processus complexe car il y a de nombreux ajustements à faire. Avec notre guide : « Position assise VTT », vous trouverez facilement un réglage de base adapté et bien d'autres façons d'optimiser votre position assise.
DES FAT BIKES POUR PLUS DE FUN !
Jusqu'à récemment, les fat bikes étaient des vélos de niche absolus, mais en très peu de temps, ils sont devenus les vélos de montagne amusants ultimes pour tous les domaines d'utilisation imaginables. Ce type spécial de VTT offre un grand plaisir de conduite là où les VTT conventionnels ne peuvent plus aller plus loin : les Fatbikes démontrent leurs avantages sur le sable, la neige et toutes les surfaces meubles. Nous avons rassemblé tout ce que vous devez savoir sur les fat bikes dans nos conseils détaillés sur les fat bikes.
TRACTION, PERFORMANCES ET CONFORT - SONT TOUTES UNE QUESTION DE BONS PNEUS VTT
Différentes tailles de roues, d'innombrables motifs de bande de roulement et différentes largeurs de pneus - trouver le bon pneu tout de suite ne semble pas être une tâche facile. Mais ne vous inquiétez pas : avec notre guide, nous éclairons le sujet complexe et vous fournissons des informations précieuses et des recommandations claires pour le bon pneu VTT. Nous avons rassemblé tout ce qu'il faut savoir sur les pneus noirs dans notre guide : « Quel pneu VTT ? ».
UNE CONDUITE SILENCIEUSE ET UN CHANGEMENT DE VITESSES PRÉCIS GRÂCE À LA NOUVELLE CHAÎNE
Un soin et un entretien minutieux préservent la valeur de votre VTT et garantissent le bon fonctionnement des composants et leur fonctionnement en toute sécurité. Vous devez porter une attention particulière à la transmission, qui est soumise à une forte usure en fonction des performances de conduite et des conditions météorologiques. La chaîne en particulier a besoin d'un nettoyage régulier et d'un lubrifiant frais. Mais même la meilleure chaîne doit être remplacée - nous expliquons exactement comment cela fonctionne dans notre guide pour changer les chaînes de VTT.
CONNAISSANCES PRÉCIEUSES DU DÉBUTANT POUR LES FUTURS VÉLO DE MONTAGNE
Avec le VTT, vous pourrez vous défouler au grand air dans le plus grand respect de l'environnement, découvrir de nouveaux territoires, vivre des aventures passionnantes et vous surpasser sans cesse. Mais au début, il y a souvent beaucoup de questions : De quel équipement ai-je besoin ? Où puis-je obtenir un plan de formation? Et quel VTT est particulièrement adapté aux débutants ? Ne vous inquiétez pas, la prise en main n'est pas si difficile : dans notre guide du débutant VTT, vous trouverez toutes les réponses à ces questions et 9 conseils de démarrage rapide pour une mise en œuvre immédiate.
LAVAGE, ENTRETIEN, MAINTIEN DE LA VALEUR
Si vous déplacez votre VTT d'une manière adaptée à l'espèce, vous pouvez certainement être d'accord avec nous sur ce point : plus votre vélo est sale, plus la conduite est agréable ! Par conséquent, un nettoyage adéquat fait partie de pratiquement chaque voyage. Si vous le faites correctement, votre vélo vous remerciera avec une fonctionnalité fiable, un fonctionnement fluide et un superbe look. Avec nos conseils pour nettoyer votre VTT, nous vous montrerons la meilleure façon de procéder et quels outils vous faciliteront grandement la tâche.
LA TIGE DE SELLE VARIO – LA GARANTIE D'UN PLAISIR DE CONDUIRE SANS RESTRICTION
Différents profils d'itinéraires et itinéraires nécessitent souvent une position assise variable et une grande liberté de mouvement sur le vélo. Une tige de selle abaissable peut vous apporter une réelle valeur ajoutée et un niveau supplémentaire de confort et de sécurité en VTT. Nous vous avons expliqué comment elle fonctionne, quels sont ses avantages et ses inconvénients, et si vous pouvez la monter ultérieurement sur votre VTT dans notre guide : « Tige de selle Vario pour VTT ».
BIKE PARKS – TERRAINS DE JEUX POUR VÉLO DE MONTAGNE
Les bike parks sont des zones spécialement créées où vous pouvez développer vos compétences dans différentes disciplines et niveaux de difficulté et vivre un plaisir de conduite sans souci. La visite d'un bike park est incontournable pour les vététistes passionnés car ici vous et votre vélo êtes au centre et vous êtes assuré de ne pas courir le risque de heurter des piétons, des chiens ou des obstacles soudains lors de vos circuits. Nous vous expliquons tout ce que vous devez savoir sur le bike park dans notre guide : « Guide bike park – trucs et astuces ».
LES 15 MEILLEURS BIKE PARCS AUX ÉTATS-UNIS
Proche de chez vous, en vacances ou à proximité d'un week-end sportif : quels sont les spots branchés des vététistes passionnés ? Quels bike parks faut-il simplement mettre sous ses roues pour vivre des sensations fortes et une action sans limite ? Dans notre article de blog : « Les 15 meilleurs bike parks aux États-Unis », nous vous présentons un bref profil des plus grands parcs – il y en a sûrement un près de chez vous !
BRISER LES RÈGLES : ALLER AU BIKE PARK AVEC VOTRE HARDTAIL
Pour des sauts à couper le souffle depuis des hauteurs vertigineuses, nous recommandons clairement un full – mais cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas vous amuser avec un semi-rigide dans le bike park ! Les cadres robustes des VTT semi-rigides peuvent supporter des charges élevées, marquer des points avec un faible poids du système et, en même temps, une maniabilité extrêmement précise. Notre intrépide rédacteur VTT Markus a soumis un semi-rigide à un test pratique implacable dans le parc à vélos.
VTT POUR FEMMES - PAS SEULEMENT DES DIFFÉRENCES OPTIQUES
Les femmes n'achètent pas leurs vêtements au rayon hommes, alors pourquoi les femmes devraient-elles faire du vélo de montagne pour hommes ? Le fait qu'il existe des modèles spéciaux VTT pour femmes est tout à fait logique lorsque l'on compare les différences anatomiques telles que la longueur des bras, la longueur du torse, la distance entre les ischions et la taille - et bien sûr, les femmes ont souvent des exigences visuelles différentes pour leur vélo que les hommes !
REGLER LES VITESSES VTT POUR DES CHANGEMENTS DE VITESSE SILENCIEUX ET PRECIS
Pratiquement rien ne peut plus gâcher le plaisir de conduire qu'une chaîne qui cliquette et un circuit mal réglé. Alors que le bruit de la chaîne est généralement très gênant, sauter des vitesses est même dangereux et, dans le pire des cas, peut entraîner une chute. Pour que vous puissiez transférer efficacement votre énergie vers la roue arrière avec un changement de vitesse précis et une conduite douce et soyeuse, nous avons créé un guide facile à comprendre : « Réglage des vitesses VTT » comprenant une vidéo explicative.
L'HISTOIRE DU VTT
Le VTT aura bientôt 50 ans et peut se remémorer une époque passionnante pleine de changements et d'innovations. Du simple vélo tout-terrain sans engrenages au tout haut de gamme actuel, presque tous les composants, matériaux et géométries ont fondamentalement changé - tout pour encore plus de performances et de plaisir de conduite hors route. Dans notre article de blog : « L'histoire du VTT », nous présentons l'origine et les étapes les plus importantes de son développement.
L'ÉQUIPEMENT DE BASE PARFAIT POUR LE VÉLO DE MONTAGNE
Votre VTT et vous, c'est tout ce dont vous avez besoin pour un voyage réussi dans la campagne. Certes, vous devriez toujours vous procurer quelques accessoires utiles, que ce soit pour des raisons de sécurité, de confort ou de performances. Pour que vous définissiez correctement vos priorités et que vous ne dépensiez pas d'argent en accessoires inutiles, nous aimerions vous expliquer dans un article de blog quels sont les bons accessoires de VTT et vous recommander des conseils pour un équipement de base utile. Tout d'abord : le casque VTT doit absolument faire partie de l'équipement de base !
SWEAT POUR LE SUCCÈS
Lorsqu'il s'agit de performances sportives et d'atteinte d'objectifs, les athlètes ambitieux veulent constamment s'améliorer. Le VTT en particulier exige un large éventail de compétences de la part du cycliste, qui décidera en fin de compte de la victoire ou de la défaite. La condition physique, la force et la condition physique sont les compétences clés, le pilote le plus équilibré est généralement en haut du podium.
