КУПИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ С МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ 28 МИЛЬ/Ч | ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ НАШИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Если вы заинтересованы в электронный велосипед со скоростью 28 миль в час, вы найдете его в BeatusBikes.com. Огромный выбор по разумным ценам. Speed ​​Pedelec полностью предварительно собран, доставлен быстро и готов к использованию всего за несколько простых шагов. Электровелосипед доставляется всего за несколько дней, так что вам не придется долго ждать удовольствия от езды. Однако, если что-то не так с электровелосипедом или если он не соответствует желаемым требованиям, бесплатная обратная доставка, конечно же, является частью нашей услуги.

ЧТО ВЫ ДОЛЖНЫ УЧИТЫВАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ЭЛЕКТРОННОГО ВЕЛОСИПЕДА НА 28 МИЛЬ/Ч

ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ЗАКОННЫМИ В США?

Краткий ответ - да! Электрические велосипеды, или электронные велосипеды, разрешены в Соединенных Штатах. Однако длинный ответ заключается в том, что в каждом штате и регионе действует свой собственный набор правил и положений, который включает в себя ограничение скорости, максимальную выходную мощность, разрешенные классификации электронных велосипедов, дорожные законы, возрастные ограничения и многое другое.

Однако для начала приведем некоторые федеральные правила, касающиеся электрических велосипедов в США:

• The Комиссия по безопасности потребительских товаров (CSPC) определяет низкоскоростной электрический велосипед как двух- или трехколесное транспортное средство, включающее полностью рабочие педали, максимальная скорость, которая при питании исключительно от двигателя ниже 20 миль / ч (32 км / ч)и электродвигатель, производящий менее 750W. Однако когда дело доходит до правил для электронных велосипедов на дорогах общего пользования, тротуарах и дорожках, они относятся к юрисдикции штатов и, таким образом, могут различаться по всем направлениям;
• КПСС также заявляет, что низкоскоростные электрические велосипеды которые отвечают вышеуказанным требованиям, освобождаются от классификации транспортных средств;
• Электровелосипеды, которые превышают эти ограничения мощности и скорости, регулируются федеральным Отдел транспорта (DOT) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) в качестве автотранспортных средств и, следовательно, должны соответствовать дополнительным требованиям безопасности и дорожного движения;
• Хотя Федеральный закон регулирует правила потребительских товаров для низкоскоростные электрические велосипеды, правила использования этих транспортных средств на улицах общего пользования регулируются государственными кодексами и правилами транспортных средств.

По сути, это означает, что, хотя существуют правила, касающиеся того, что отличает электровелосипед от моторизованного транспортного средства (например, максимальная выходная мощность 750 Вт и ограничение скорости 20 миль в час), федеральные законы не определяют, как регулируются законы каждого штата и региона. использование электронных велосипедов и их классификация для общественного использования. Например, в некоторых штатах действуют разные ограничения скорости и максимальной выходной мощности.

Поэтому электронные велосипедисты в США должны знать правила своего штата перед поездкой.

РАЗНИЦА В ПРАВИЛАХ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОБЕЛОСИПЕДАМИ С ПЕДАЛИ И ДРОССЕЛЬНОЙ ПОМОЩЬЮ

Многие штаты в США придерживаются трехуровневой системы классов, когда речь идет об электронных велосипедах, разделяя их на класс I, класс II и класс III.

Класс I Электровелосипеды, также известные как Pedelecs или вспомогательные педали, ограничены максимальной скоростью 20 миль в час, а электродвигатель работает только тогда, когда водитель крутит педали. Как правило, на электронных велосипедах класса I в США можно ездить по традиционным велосипедным дорожкам, переулкам и в любом другом месте, где разрешено использование традиционного велосипеда.

Некоторые велосипеды оснащены дроссельной заслонкой, которая обеспечивает дополнительный прирост мощности, но все еще Важно включается, когда водитель крутит педали. Это означает, что электровелосипеды pedelec, даже с дроссельной заслонкой, не могут управляться без участия человека.

Класс II Электровелосипеды, также известные как дроссель Электронные велосипеды также ограничены максимальной скоростью 20 миль в час. Тем не менее, эти электронные велосипеды оснащены дроссельной заслонкой, которая может двигать транспортное средство без всаднику нужно крутить педали. Тем не менее, гонщики по-прежнему могут крутить педали вместе с дроссельной заслонкой. В США разрешены электронные велосипеды класса II, и их также обычно можно использовать на тех же дорожках, что и традиционные велосипедисты.

Поскольку федеральный закон гласит, что максимальная скорость для низкоскоростной электрический велосипед допускает мощность единственного двигателя до 20 миль в час, это означает, что электронные велосипеды класса II соответствуют правилам того, что классифицируется как законный электронный велосипед.

Дроссель также может присутствовать на электронных велосипедах класса III, также известных как скоростные электронные велосипеды, которые будут обсуждаться в следующем разделе.

Водителям также важно помнить, что максимальная выходная мощность, разрешенная для электронного велосипеда, варьируется от штата к штату. Эти различия будут рассмотрены далее в статье.

РАЗНИЦА В ПРАВИЛАХ МЕЖДУ ТРАДИЦИОННЫМИ И СКОРОСТНЫМИ ЭЛЕКТРОМОНТАЖАМИ

Электровелосипеды класса III, также известные как скоростные электровелосипеды, представляют собой электрические велосипеды, которые могут развивать максимальную скорость до 28 миль в час. Подобно классу I, электровелосипеды класса III могут поставляться с дроссельной заслонкой или без нее.

Когда дело доходит до скоростных электронных велосипедов, правила дорожного движения больше всего отличаются от традиционных электронных велосипедов (например, класс I и II). Поскольку электронные велосипеды класса III считаются слишком быстрыми для внедорожных велосипедных дорожек, скоростные электронные велосипеды разрешены только на дорожных полосах или на дорожных велосипедных дорожках (также известных как инфраструктура от бордюра до бордюра). Однако они не могу проезжать по велосипедным дорожкам, которые существуют за пределами дороги, или по тропам, которые используются совместно с пешеходами.

Перед покупкой или использованием электронного велосипеда класса III водители также должны обязательно проверить, разрешены ли скоростные электронные велосипеды в их штате и каковы ограничения скорости для электронных велосипедов, поскольку эти правила могут сильно различаться. Например, в Калифорнии и Теннесси электронные велосипеды класса III запрещены. В Нью-Йорке только класс I считается электрическим велосипедом, а все остальное считается мотороллером.

В различных других штатах дроссельная заслонка на электронных велосипедах класса III разрешена, если они разгоняются только до 20 миль в час только за счет мощности двигателя, тогда как электрическая мощность с помощью педали может достигать 28 миль в час. Кроме того, обязательно убедитесь, что мощность вашего двигателя не превышает допустимого предела, установленного законом в вашем штате, поскольку скоростные электронные велосипеды, как правило, оснащены более мощными двигателями (например, 750–1000 Вт).

Наконец, имейте в виду, что в других штатах максимальным ограничением является 20 миль в час, и в этом случае гонщик не получит преимуществ от более высоких скоростей электронных велосипедов класса III.

В конечном счете, законы вашего штата должны определить, можете ли вы ездить на электронном велосипеде класса III или нет, поэтому имейте в виду, что скорость электронных велосипедов может или не может превышать ограничение скорости и двигателя вашего штата.

РАЗНИЦА В ПРАВИЛАХ МЕЖДУ ТРАДИЦИОННЫМИ (С ПРИВОДОМ ЧЕЛОВЕКА) И ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ВЕЛОСИПЕДАМИ

В большинстве штатов электрические велосипеды классифицируются как «велосипеды». Тип машины и, таким образом, следовать тем же правилам и положениям, что и традиционные велосипеды (с приводом от человека).

Однако в таких штатах, как Алабама, Аляска, Кентукки, Северная Дакота, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Южная Дакота, Вермонт, Висконсин и Вайоминг, электровелосипеды классифицируются как моторизованные транспортные средства (например, мотоцикл, мотовелосипед, мопед, мотобайк), что означает, что правила дорожного движения и законы, применимые к вашему электровелосипеду, отличаются от традиционных законов о велосипедах.

НЕОБХОДИМОСТЬ ЛИЦЕНЗИИ, РЕГИСТРАЦИИ, СТРАХОВКИ

В большинстве штатов гонщикам не требуются водительские права, регистрация или страховка для их электронного велосипеда. Однако в некоторых штатах требуются определенные типы лицензий. Вот штаты, в которых требуется тип лицензии для езды:

• Алабама и Аляска (Лицензия класса М)
• Коннектикут, Гавайи, Кентукки, Луизиана, Массачусетс, Миссури, Небраска, Нью-Джерси, Северная Дакота, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг (Водительские права)

РАЗНИЦА ПО ГОСУДАРСТВУ

В США насчитывается 50 штатов, и каждый штат имеет свой собственный набор правил и положений, некоторые из которых уже упоминались ранее в статье. Ниже мы сгруппировали различные состояния по важным категориям, таким как ограничение максимальной скорости, максимальная выходная мощность и минимальный возраст.

Если вы заметили, что вашего штата нет ни в одном из этих списков, имейте в виду, что в некоторых штатах еще не указаны максимальная мощность, скорость и/или минимальный возрастной предел. В этом случае ознакомьтесь с федеральными правилами и обязательно следите за новостями вашего штата об электронных велосипедах, поскольку правила и положения, касающиеся электронных велосипедов, могут измениться в любое время.

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

В большинстве штатов мощность двигателя измеряется в ваттах (Вт).

• 1000W: Джорджия, Канзас, Орегон, Оклахома, Вермонт, Вирджиния
• 750W: Аризона (менее 750 Вт), Арканзас, Калифорния, Колорадо, Делавэр (менее 750 Вт), Айова (менее 750 Вт), Айдахо (менее 750 Вт), Иллинойс, Мэн, Мичиган, Миссури, Невада, Нью-Гемпшир, Северная Каролина, Огайо, Пенсильвания, Южная Каролина, Техас, Юта, Вашингтон, Висконсин, Вайоминг
• 500W: Мэриленд, Монтана

В некоторых штатах мощность двигателя измеряется объемом цилиндра (смXNUMX).  

• 50 куб.см: Аляска, Коннектикут (менее 50 куб.см), Кентукки, Луизиана, Массачусетс, Небраска, Нью-Джерси, Западная Вирджиния
• 150 куб.см: Алабама

В некоторых штатах мощность двигателя измеряется лошадиными силами (л.с.).

• 2 л.с.: Гавайи

МАКСИМАЛЬНО ЗАКОННАЯ СКОРОСТЬ (МИЛЬ В ЧАС)

Максимальная скорость определяется скоростью электровелосипеда, когда он питается исключительно от его двигателя.

• 20 миль в час: Аризона, Арканзас (28 для класса III), Калифорния (28 для класса III), Колорадо, Делавэр, округ Колумбия, Флорида, Джорджия, Иллинойс, Айова (до 20 лет), Мэн (28 для класса III), Мэриленд, Мичиган ( 28 для класса III), Миннесота, Невада, Нью-Гэмпшир, Северная Каролина, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Южная Каролина, Теннесси (28 для класса III), Техас, Юта, Вермонт, Висконсин, Вайоминг (28 для класса III)
• 25 миль в час: Индиана, Луизиана, Массачусетс, Нью-Джерси, Род-Айленд, Вирджиния
• 30 миль / ч: Коннектикут, Гавайи, Айдахо, Кентукки, Миссури, Монтана, Небраска, Оклахома, Западная Вирджиния, Нью-Йорк.

МИНИМАЛЬНЫЙ ВОЗРАСТ

• 14 лет: Алабама, Аляска, Мичиган, Нью-Гемпшир, Северная Дакота, Теннесси (для класса III), Юта (или 8 лет, если в сопровождении родителя/опекуна), Вирджиния (или любой возраст, если под присмотром лица, которому не менее 18 лет). лет)
• 15 лет: Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Индиана, Луизиана, Миннесота, Нью-Джерси
• 16 лет: Арканзас (для класса III), округ Колумбия, Флорида, Айдахо, Иллинойс, Кентукки, Мэн (класс II и III), Массачусетс, Оклахома, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Вашингтон (класс III), Западная Вирджиния

ТРЕБОВАНИЯ К ШЛЕМУ

Хотя шлемы не требуются по закону в каждом штате, рекомендуется, чтобы водители всегда носили шлем в целях безопасности. В большинстве штатов подходит традиционный велосипедный шлем, но в Алабама, Нью-Джерси, и Западная Вирджиния, мотоциклетный шлем обязателен.

ГДЕ ВЫ МОЖЕТЕ ЕЗДИТЬ НА ЭЛЕКТРОННОМ ВЕЛОСИПЕДЕ В США? ТИПЫ ДОРОГ И ПУТЕЙ

Как указывалось ранее, дорожные законы и правила во многом зависят от того, в каком состоянии вы едете на своем электровелосипеде. Однако по большей части на электровелосипедах классов I и II разрешено ездить по любому маршруту, который разрешен для традиционного велосипеда. едет, если иное не установлено законодательством штата.

В штатах, где разрешены велосипеды класса III, на них запрещено ездить по бездорожью.

НЕСКОЛЬКО СЛОВ В ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Хотя может потребоваться немного времени и исследований, чтобы определить точные законы об электронных велосипедах в вашем штате, в конечном итоге, узнав правила дорожного движения, классификацию электронных велосипедов, ограничение скорости, мощность двигателя и минимальный возраст, вы будете готовы к идти!