KÖP E-CYKLAR MED 28 MPH TOPSHASTIGHET| UPPTÄCK VÅRA HÖGHASTIGHETSPEDELECS

Om du är intresserad av en e-cykel med 28 mph, du hittar den på BeatusBikes.com. Ett stort utbud till rimliga priser. Speed ​​​​Pedelecs är helt förmonterade, levereras snabbt och är redo att användas med bara några enkla steg. Elcykeln levereras inom bara några dagar så att du inte behöver vänta länge på kul att cykla. Däremot är det något fel på elcykeln eller om den inte uppfyller önskade krav, är fri returfrakt självklart en del av vår tjänst.

VAD DU BÖR TÄNKA PÅ NÄR DU KÖPER EN 28 MPH E-BIKE

ÄR ELCYKLAR LAGLIGA I USA?

Det korta svaret är, ja! Elcyklar, eller e-cyklar, är lagliga i USA. Det långa svaret är dock att varje stat och region är föremål för sin egen uppsättning regler och föreskrifter, som inkluderar hastighetsgräns, maximal effekt, vilka klassificeringar av e-cyklar som är tillåtna, väglagar, åldersgräns och mer.

Till att börja med, men här är några av de federala reglerna som omger elcyklar i USA:

• Ocuco-landskapet Konsumentproduktsäkerhetskommission (CSPC) definierar en låghastighets elcykel som ett två- eller trehjuligt fordon som inkluderar fullt manövrerbara pedaler, en topphastighet som när den drivs enbart av motorn är under 20 km / h (32 km / h), Och en elmotor som producerar mindre än 750W. Men när det gäller reglerna för e-cyklar på allmänna vägar, trottoarer och stigar, klassificeras dessa under statliga jurisdiktioner och kan därför variera över hela linjen;
• CPSC uppger också det låghastighets elcyklar som uppfyller ovanstående krav är undantagna från att klassificeras som motorfordon;
• E-cyklar som överskrider dessa kraft- och hastighetsgränser regleras av federala Department of Transportation (DOT) och National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) som motorfordon, och är därför föremål för att uppfylla ytterligare säkerhets- och vägkrav;
• Även om den federala lagen reglerar konsumentproduktreglerna för låghastighets elcyklar, reglerna för hur dessa fordon används på allmänna gator är föremål för statliga fordonskoder och regler.

I huvudsak betyder detta att även om det finns regler kring vad som skiljer en e-cykel från ett motordrivet fordon (t.ex. den maximala uteffekten på 750 W och hastighetsgränsen på 20 MPH), så dikterar inte de federala lagarna hur varje delstat och regions lagar styr användningen av e-cyklar och hur de klassificeras för allmänt bruk. Till exempel har vissa stater olika hastighetsgränser och maximal effekt.

Därför bör e-cyklister i USA vara medvetna om sin delstats regler innan de cyklar.

SKILLNAD I REGLER OCH FÖRESKRIFTER MELLAN PEDAL ASSIST OCH GAS E-CYKLAR

Många delstater i USA följer ett klasssystem i tre nivåer när det gäller e-cyklar, som delar upp dem i klass I, klass II och klass III.

Klass I e-cyklar, som också kallas pedelek eller pedalhjälp, är begränsade till en topphastighet på 20 mph, där elmotorn bara fungerar när föraren trampar. Typiskt kan klass I e-cyklar i USA köras på traditionella cykelvägar, banor och överallt där en traditionell cykel är tillåten.

Vissa pedelecs har ett gasreglage inkluderat, vilket ger en extra kraftförstärkning men fortfarande är det endast inkopplad när föraren trampar. Det betyder att pedelec e-Bikes, även de med gasreglage, inte kan köras utan mänsklig kraft.

Klass II e-cyklar, som också kallas gaspådrag e-cyklar, är på liknande sätt begränsade till en topphastighet på 20 mph. Men dessa e-cyklar inkluderar gasreglage som kan driva fordonet utan ryttaren behöver trampa. Som sagt, ryttare kan fortfarande trampa vid sidan av gasreglaget. I USA är klass II e-cyklar tillåtna och kan också vanligtvis användas på samma vägar som traditionella cyklister kan använda.

Eftersom federal lag säger att toppfarten för en låghastighets elcykel tillåter ensam motoreffekt på upp till 20 mph, detta betyder att Class II e-Bikes passar under reglerna för vad som klassas som en laglig e-Bike.

Gasspjäll kan också finnas på Class III e-Bikes, även känd som speed e-bikes, vilket kommer att diskuteras i nästa avsnitt.

Det är också viktigt för förare att komma ihåg att den maximala effekt som tillåts på en e-cykel varierar från stat till stat. Dessa skillnader kommer att diskuteras senare i artikeln.

SKILLNAD I REGLER OCH FÖRESKRIFTER MELLAN TRADITIONELLA OCH HASTIGA E-CYKLAR

Klass III e-cyklar, som också är kända som speed e-bikes, är elektriska cyklar som kan gå upp till topphastigheter på 28 km/h. I likhet med klass I, kan Class III e-cyklar antingen komma med eller utan gasreglage.

När det kommer till speed e-bikes, är vägreglerna där de skiljer sig mest från traditionella e-bikes (t.ex. klass I och II). Eftersom klass III e-cyklar har ansetts vara för snabba för terrängcykelvägar, är speed e-bikes endast tillåtna på vägbanor eller on-road cykelbanor (även känd som trottoarkant-till-kantstensinfrastruktur). Men de kan inte tas på cykelvägar som finns utanför vägen, eller på stigar som delas med fotgängare.

Innan du köper eller använder en Klass III e-cykel bör förare också se till att kontrollera om speed e-Bikes är lagliga i deras tillstånd och vilka hastighetsgränserna för e-Bike är, eftersom dessa regler kan variera mycket. Till exempel, i Kalifornien och Tennessee är klass III e-cyklar förbjudna. I New York betraktas endast klass I som elcyklar, och allt annat anses vara en motoriserad skoter.

I olika andra stater är gasreglage på Class III e-cyklar tillåtna så länge de bara går upp till 20 mph på enbart motorkraft, medan pedalassisterad elektrisk kraft kan fortsätta upp till 28 mph. Se också till att kontrollera att din motoreffekt inte överstiger den lagliga gränsen i ditt land, eftersom speed e-bikes tenderar att vara utrustade med kraftfullare motorer (t.ex. 750W-1000W).

Slutligen, var medveten om att i andra stater är 20 mph den maximala gränsen, och i det här fallet kommer en förare inte att dra nytta av de högre hastigheterna på en Klass III e-cyklar.

I slutändan är det upp till din delstats lagar att avgöra om du kan cykla på en e-cykel av klass III eller inte, så kom ihåg att elcyklar med hastighet kan eller inte får överskrida din delstats hastighets- och motorgräns.

SKILLNAD I REGLER OCH FÖRESKRIFTER MELLAN TRADITIONELLA (MÄNNISKDRIVA) OCH ELCYKAR

För de flesta stater klassas elcyklar som "Cyklar" under fordonstyp och följer därmed liknande regler och föreskrifter som traditionella (människandrivna) cyklar.

Men i stater som Alabama, Alaska, Kentucky, North Dakota, Missouri, Nebraska, New Jersey, South Dakota, Vermont, Wisconsin och Wyoming klassificeras e-cyklar som motoriserade fordon (t.ex. motorcykel, motorcykel, moped, motorcykel), vilket innebär att vägregler och lagar som tillämpas på din elcykel skiljer sig från traditionella cykellagar.

BEHOV AV LICENS, REGISTRERING, FÖRSÄKRING

För de flesta stater kräver inte ryttare ett körkort, registrering eller försäkring för sin e-cykel. Men i en handfull stater krävs vissa typer av licenser. Här är de stater som kräver en typ av licens för att åka:

• Alabama och Alaska (M-klasslicens)
• Connecticut, Hawaii, Kentucky, Louisiana, Massachusetts, Missouri, Nebraska, New Jersey, North Dakota, West Virginia, Wisconsin och Wyoming (Körkort)

SKILLNAD PER STAT

Med 50 delstater i USA har varje stat sin egen uppsättning regler och förordningar, av vilka några redan har hänvisats till tidigare i artikeln. Nedan har vi ytterligare grupperat de olika staterna under viktiga kategorier som högsta hastighetsgränser, maximal effektoch krav på minimiålder.

Om du märker att ditt tillstånd inte finns på någon av dessa listor, var medveten om att vissa stater ännu inte har specificerat en maximal effekt, hastighet och/eller lägsta åldersgräns. I det här fallet, se federala riktlinjer och se till att hålla dig uppdaterad med din delstats nyheter om e-cyklar, eftersom regler och förordningar kring e-cyklar kan ändras när som helst.

MAXIMAL MOTORKRAFT

De flesta stater mäter motoreffekten med watt (W).

• 1000W: Georgia, Kansas, Oregon, Oklahoma, Vermont, Virginia
• 750W: Arizona (mindre än 750W), Arkansas, Kalifornien, Colorado, Delaware (mindre än 750W), Iowa (mindre än 750W), Idaho (mindre än 750W), Illinois, Maine, Michigan, Missouri, Nevada, New Hampshire, North Carolina, Ohio, Pennsylvania, South Carolina, Texas, Utah, Washington, Wisconsin, Wyoming
• 500W: Maryland, Montana

Vissa stater mäter motoreffekten med Cylinder Capacity (cc).  

• 50 cc: Alaska, Connecticut (mindre än 50cc), Kentucky, Louisiana, Massachusetts, Nebraska, New Jersey, West Virginia
• 150 cc: Alabama

Vissa stater mäter motoreffekten med hästkrafter (hk).

• 2 hk: Hawaii

MAXIMAL LAGLIG HASTIGHETSGRÄNS (MIL PER TIMME)

Maximal hastighet bestäms av elcykelns hastighet när den enbart drivs av dess motor.

• 20 mph: Arizona, Arkansas (28 för klass III), Kalifornien (28 för klass III), Colorado, Delaware, District of Columbia, Florida, Georgia, Illinois, Iowa (under 20), Maine (28 för klass III), Maryland, Michigan ( 28 för klass III), Minnesota, Nevada, New Hampshire, North Carolina, Ohio, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, Tennessee (28 för klass III), Texas, Utah, Vermont, Wisconsin, Wyoming (28 för klass III)
• 25 mph: Indiana, Louisiana, Massachusetts, New Jersey, Rhode Island, Virginia
• 30 mph: Connecticut, Hawaii, Idaho, Kentucky, Missouri, Montana, Nebraska, Oklahoma, West Virginia, New York

MINIMIÅLDERSKRAV

• 14 år: Alabama, Alaska, Michigan, New Hampshire, North Dakota, Tennessee (för klass III), Utah (eller, 8 år gammal om de åtföljs av förälder/vårdnadshavare), Virginia (eller vilken ålder som helst om under uppsikt av någon som är minst 18 år år gammal)
• 15 år: Connecticut, Georgia, Hawaii, Indiana, Louisiana, Minnesota, New Jersey
• 16 år: Arkansas (för klass III), District of Columbia, Florida, Idaho, Illinois, Kentucky, Maine (klass II och III), Massachusetts, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Washington (klass III), West Virginia

HJÄLMKRAV

Även om hjälmar inte är juridiskt obligatoriska i alla stater, rekommenderas det att ryttare alltid bör bära hjälm av säkerhetsskäl. I de flesta stater är en traditionell cykelhjälm lämplig, men i Alabama, New Jersey, och västra Virginia, en motorcykelhjälm krävs.

VAR KAN MAN CYKLA E-BIKE I USA? TYPER AV VÄGAR OCH STÄGAR

Som nämnts tidigare beror väglagar och regler mycket på i vilket tillstånd du cyklar på din e-cykel. För det mesta är dock klass I och II e-cyklar tillåtna på vilken väg som helst som en traditionell cykel är riden, om inte annat anges i delstatens lagar.

För de stater där klass III-cyklar är tillåtna är de förbjudna att åka på terrängstigar.

NÅGRA ORD SOM AVSLUTNING

Även om det kan ta lite tid och forskning för att fastställa de exakta e-cykellagarna som ditt land har, kommer du i slutändan att vara bra att när du tar reda på vägreglerna, e-cykelklassificeringen, hastighetsgränsen, motoreffekten och åldersgränsen. gå!