Cada vez más fabricantes en la industria de la bicicleta como Specialized, Cubo, y Emigrar bikes ofrece productos para convertir las ruedas de bicicleta existentes con cámaras en sistemas sin cámaras. Con ruedas sin cámara, una cámara de bicicleta se dispensa por completo y el neumático solo se sella con una cinta de sellado especial y leche de sellado. Con el Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit, esta conversión es sencilla. En este artículo, le mostraremos paso a paso cómo hacer esta conversión sin cámara.

Necesita estas herramientas y productos para convertir su rueda sin cámara

Antes de comenzar a reconstruir su rueda, debe asegurarse de tener todas las herramientas y productos que necesita listos. No hay nada peor que darse cuenta durante una reconstrucción de que falta una pieza específica.

• Palancas de neumáticos para sacar el neumático de la llanta (se recomiendan al menos 2 piezas)
• an bomba de aire con un cartucho de presión   compresor, porque inflar un sistema sin cámara debería ocurrir repentinamente con mucha presión. Con una bomba de bicicleta clásica, no se puede generar suficiente presión y el aire vuelve a escapar durante el inflado.
• Tijeras para acortar la cinta de sellado de la llanta.
• Muc-Off Ultimate Tubeless Setup Kit (aquí está el de Enduro/DH)
• trapo / tela
• limpiador de frenos
• A aguja u objeto afilado para perforar la cinta de la llanta.
• Si sus llantas están particularmente apretadas en la llanta o son difíciles de instalar, un poco agua jabonosa puede ayudarlos a deslizarse mejor sobre el borde.

El requisito previo esencial para su conversión sin cámara es que tanto sus llantas como sus neumáticos estén "listos para usar sin cámara". Esto significa que con las precauciones adecuadas, como la leche de sellado y la cinta de sellado, pueden retener el aire en su interior sin el uso de una cámara de bicicleta. Los neumáticos y las llantas que no están etiquetados como "listos para usar sin cámara" pueden perder aire y, por lo tanto, no son adecuados para una conversión sin cámara efectiva y a largo plazo.

Las instrucciones paso a paso para la conversión sin cámara en la bicicleta

Muchos ciclistas dudan en cambiar a neumáticos sin cámara, a pesar de que obtendrían múltiples beneficios al hacerlo. El mito de que una conversión tubeless es difícil persiste y esperamos desmentirlo con estas instrucciones. Incluso los ciclistas sin experiencia pueden convertirlo rápidamente con el kit de configuración sin cámara Muc-Off Ultimate.

1. Preparación

En el primer paso, prepara la conversión, debe quitar la rueda de su bicicleta y sacar el neumático de la llanta. A continuación, retire la cámara y el fondo de llanta existente. Una vez que haya quitado todo, debe revisar su llanta en busca de daños y suciedad.

 Primero, quitas la rueda de tu bicicleta.

A continuación, saque el neumático de la llanta.

 Saque la cámara y retire completamente el neumático de la llanta.

Retire la cinta de la llanta.

Lo mejor es usar un paño limpio y un limpiador de frenos. De esta forma, puede estar seguro de que se eliminan los restos de grasa u otros lubricantes que, de otro modo, podrían perjudicar la adherencia del fondo de llanta tubeless.

 Limpie la llanta con limpiador de frenos y un paño o trapo.

2. Montaje del fondo de llanta tubeless 

A continuación, se monta el fondo de llanta tubeless. Tome su rueda y comience a poner la cinta de la llanta. Comience en el otro lado del orificio de la válvula en la llanta. Con el pulgar, presione la cinta de la llanta en el centro de la llanta. La cinta de la llanta se sostendrá por sí sola después de unos pocos centímetros y ya no necesitarás agarrarte al principio.

Pegue la cinta de la llanta en todo el contorno, dejando una superposición de 10-15 cm, y corte la cinta de la llanta con unas tijeras. Finalmente, la cinta de sellado se prueba visualmente y a presión. Compruebe que no se hayan formado burbujas de aire debajo de la cinta de la llanta y que esté centrada en el hueco de la llanta pasando el pulgar por encima.

Comience pegando la cinta de la llanta en el lado opuesto de la válvula.

Pegue la cinta de la llanta sin cámara con cuidado en el pozo de la llanta y manténgala al principio por el momento.

Asegúrese de pegar la cinta de la llanta en el centro y de que no se formen burbujas de aire debajo de la cinta.

Superponga los dos extremos de 5 a 10 centímetros y use unas tijeras para cortar la cinta de la llanta.

3. Instalación de la válvula sin cámara 

Ahora viene la instalación de válvulas tubeless. Tome una aguja o un objeto puntiagudo y ubique el orificio de la válvula en el borde. Haga palanca en la cinta de la llanta desde la parte superior en la dirección del cubo a través del centro del orificio de la válvula. Ahora, retire la tapa de la válvula y la junta tórica e inserte la válvula desde arriba. Después de eso, reemplace la junta tórica y luego el anillo de bloqueo en la válvula. Apretar demasiado el anillo de bloqueo puede dañar la junta tórica, que proporciona un sello adicional a la válvula.

 Use un objeto puntiagudo para perforar la cinta de la llanta en la abertura de la válvula.

Empuje la válvula sin cámara a través de la llanta desde arriba.

Así es como debería verse el conjunto de la válvula. Tenga cuidado de no apretar demasiado el tornillo de bloqueo, ya que podría dañar la junta tórica.

4. Vuelva a colocar el neumático en la llanta 

Ahora que se ha preparado la llanta, se puede reemplazar el neumático. Evita dañar el fondo de la llanta con tus desmontadores de neumáticos; de lo contrario, podría salir aire de la rueda. Un poco de agua y jabón para platos puede ayudarte a pasar la llanta por encima del rin si tienes problemas.

Puede inflar el neumático por primera vez una vez que ambas carcasas de neumáticos se hayan pasado por los flancos de la llanta a la izquierda y a la derecha. En el mejor de los casos, escuchará un pequeño chasquido, lo que indica que las cubiertas de los neumáticos se han presionado contra las llantas. Luego, deje salir todo el aire, retire el núcleo de la válvula con la herramienta de válvula Muc-Off incluida y continúe con el siguiente procedimiento.

 Tire suavemente de la llanta hacia atrás en la llanta.

Infla el neumático hasta que escuches un chasquido. Esto le indica que el neumático ha presionado los flancos de la llanta.

Después del inflado, deje escapar el aire y retire el inserto de la válvula nuevamente.

 5. Relleno del sellador tubeless

Ahora, tome la bolsa de sellador Muc-Off y agítela vigorosamente. Coloque su impulsor de modo que la válvula quede en la parte superior. Coloque la leche de sellado Muc-Off con la tapa en la válvula, luego gire la rueda 180° para que la válvula esté hacia abajo y la leche de sellado pueda fluir hacia el neumático.

La cantidad de sellador que debe aplicar está determinada por el área de aplicación. La información del fabricante se puede encontrar directamente en la leche de sellado Muc-Off. Si la bolsa de sellador está vacía, regrese la válvula o el impulsor a su posición original y retire la bolsa de sellador.

Ahora coloque la válvula en la parte superior y coloque la bolsa de leche de sellado sobre ella. 

A continuación, vuelva a bajar la válvula y apriete suavemente el sellador para que entre en el neumático. 

En el último paso, vuelve a sacar la leche de sellado de la válvula. En el mejor de los casos, consigues no desperdiciar ni una gota de sellador tubeless.

6. Atornillar el inserto de válvula 

Finalmente, vuelva a enroscar el inserto de la válvula. A continuación, vuelva a inflar el neumático con presión. Un compresor o una bomba de aire con un recipiente a presión que puede permitir que el aire escape repentinamente es el más adecuado para esto. Ahora debería escuchar un chasquido, lo que indica que el neumático está instalado correctamente en la llanta.

Finalmente, gire el impulsor sobre su propio eje y agítelo varias veces para asegurarse de que el sellador se distribuya bien. ¡Entonces puedes volver a instalar tu rueda y disfrutar de tu aventura sin cámara!

 Ahora atornille el inserto de la válvula nuevamente con la herramienta Muc-Off.

Inflar el neumático de nuevo. Es mejor bombear un poco más de presión de la que realmente usarías. De esta manera, puede estar seguro de que el neumático presiona bien la llanta. A continuación, puede dejar salir suficiente aire hasta alcanzar la presión deseada de los neumáticos. 

  Finalmente, tiene sentido girar la rueda sobre su propio eje varias veces para distribuir bien el sellador en el neumático.

¡Tu equipo de BMO te desea mucha diversión atornillando y montando tubeless!

Las ventajas de una rueda MTB con cubiertas tubeless

Con un sistema tubeless para los neumáticos de su bicicleta, se beneficia de numerosas ventajas, que hemos enumerado para usted en la siguiente sección:

• Puede correr menos presión de aire con un neumático sin cámara que con un neumático con cámara. Como resultado, obtienes más agarre.
• Los neumáticos sin cámara son menos propensos a los pinchazos, incluso con una presión de los neumáticos más baja.
• Los sistemas sin cámara pueden sellar de forma independiente pequeños orificios en el neumático con el sellador; no todos los pinchazos en el neumático conducen automáticamente a un pinchazo.
• Los sistemas sin cámara se pueden combinar con sistemas adicionales. Por lo tanto, puede, por ejemplo, insertar anillos de espuma en los neumáticos y minimizar así el riesgo de pinchazos.
• Las ruedas sin cámara pueden ser más ligeras que las ruedas con cámara.

Más kits de conversión Muc-Off Tubeless

Muc-Off ofrece diferentes juegos de conversión para diferentes tipos de bicicletas. Además del conjunto tubeless para Enduro y Downhill que se muestra aquí, también hay conjuntos para XC bicicletas de montaña o las llantas de tu bicicleta de descenso plus. Pero no solo puedes convertir bicicletas de montaña a tubeless con Muc-Offsets, sino que también hay un kit adecuado para bicicletas de carreras, bicicletas de gravay ciclocross.